picnic84

EDIT: Endret post til test Testet et par rimelige kompakte plugger nå: 1.) Med DNB Supertilbud får Aeotec pluggene til 399 * 0,8 = 319,20 pr stk hos Power. https://www.power.no/smarte-hjem/smart-kontroll/smart-stroemstyring-og-skjoeteledninger/aeotec-smart-veggplugg/p-1132218/ Verdict: Disse gir en bakgrunnslyd med summing. Jeg returnerte alle mine. 2.) Elektroimportøren har noen kompakte plugger til normalpris 499,-. Nå på kampanje til 399,-. Kjøpte noen slike. De fungerer bra så langt. Ingen summing i mitt øre, og veldig kompakte. Parret lett med Deconz. https://www.elektroimportoren.no/namron-zigbee-smart-plug-16a-hvit/4512766/Product.html

Jeg gjør det samme selv. Dumper Verisure, og får inn Ajax. Glemte å nevne av 9,5k prisen så var det også med en universalsensor som jeg kobler til alarm fra waterguard inn i ajax.

Fått tilbud på ca 9500 for 3 varslere + universalsensor (for tilkobling av waterguard) + sentral + montering. Ca 1600 ekstra for hver ekstra varsler. Fordelen er at det er FG-godkjent og TEK10/17 uten 220v i hver varsler. EDIT: glemte universalsensor

@The X Vet du eller noen andre om det er mulig å trigge hendelser i Elotec Ajax (utløse brannalarm)? Vurderer å kjøpe Elotec Ajax med minimumskrav her for TEK10/17, og så heller utvide alarmsystemet med noen ekstra sensorer som jeg allerede har og noen få jeg kjøper rimelig.

Akkurat dette som er min bekymring. Vil bare ha noen kompakte, rimelige zigbeeplugger som er solgt av en "legit" kilde. Computersalg oppleves litt halvveis.

Noen som har prøvd de her? https://www.computersalg.no/i/10522744/nous-a1z-smarter-stecker-zigbee-4er-15a-messung-zigbee-4er-pack

Jeg har ID Lock 150 med Zigbee modul. Installerte i fjor høst. Byttet batteri først nå før sommeren en gang. Det er for et hus med en familie på 4 med en del aktivitet. Funker bra.

Gjør dette selv på en Tesla. Har HAN sensor for å måle belastningen totalt. Koden er litt for kaotisk til å deles men jeg har tenkt slik: * Jeg har en sensor som løpende beregner tilgjengelig ampere til bilen (effektledd - (forbruk - bilforbruk)) * Samme sensor har også en trigger sensor som i praksis bare sørger for at automasjonen kjøres ofte under ladingen for å se om det er endringer. (Du kan i praksis bare brukere endring i tilgjengelig beregnet ampere på desimalnivå så lenge bilen lader som sensor) * For at sensoren med tilgjengelig ampere til bilen ikke skal bli så volatil, så bruker jeg en custom "average" modul til HA for å gjør denne mindre volatil. Den innebygde averagefunksjonen til HA er ubrukelig til dette. https://github.com/Limych/ha-average * Automasjonen har også lagt inn en delay på 1 minutt etter kjøring for å hindre hyppige justeringer: action: - service: tesla_custom.api data: command: CHARGING_AMPS parameters: wake_if_asleep: true path_vars: vehicle_id: "{{ state_attr('binary_sensor.tesla_model_3_online', 'id') }}" charging_amps: >- {{ state_attr('sensor.tesla_available_amps_new','average_available_amps_integer')|int }} - delay: hours: 0 minutes: 1 seconds: 0 milliseconds: 0 mode: single

Vulgært dyre disse smartpluggene som ikke bygger all verdens ut (Develco, Frient, Eva). Spesielt tatt i betraktning at de faktisk har vært på salg til 100kr for noen år siden. Skal man ha et visst antall så er det faktisk et brytningspunkt før det er rimeligere å få montert nye stikkontakter rett og slett. Noen som har erfaring med de?

Vekker denne litt til live. Har selv en ID Lock 150. Har oppladbare IKEA Nimh i den nå. 8 stk. Var litt tight å få plass, men gikk bra. Er det noe problem egentlig? Basert på discharge kurver jeg har sett på nett, så er eneste ulempen jeg klarer å se at de mer plutselig vil slutte å fungere med hensyn til indikasjon på gjenværende batteri? Er det noe jeg misforstår her?

Min hypotese er nok at dette er noe som vil bli mer og mer styrt via bilene. Praktisk talt alle biler som leveres i dag har nettilkobling og solide "datamaskiner". Hvorfor vi da skal trenge enda en kompliserende styringsenhet oppå dette (ladeboks) igjen skjønner jeg ikke. Den kan være dum som et brød for min del. Standarder er fint, men jeg tror vi skal se langt etter noe standard API løsning på tvers av bilmodellene. Jeg har uansett utvidet modellen ovenfor nå med noen få ting: - knapp til å angi om man skal lade med maxrange eller ikke (100%/80%) - en mer smooth justering av opp og ned justering ved hjelp av en "average" modul som er mye bedre enn den som finnes i HA - har også laget script hvor jeg justerer effektbelastningen med hensyn til nettselskapenes trinnprising - (bruker amsleser.no for å lese totalbelastning som fungerer utrolig bra) Kan oppdatere her etterhvert.

Aktuelt med en ny avstemming her? Hvor er Home Assistant?

Av pur interesse. Om du ikke har noe smarthussystem, hvordan benytter du dataen fra Pow-U? Har selv Home Assistant. Da er det enkelt å lage en egen sensor som kalkulerer strømpris 🙂 Pow-U bestilt denne uken for min egen del.

Toppers! Jeg har skaffet en Sonoff 4ch pro og går for @Stiansen sin løsning med direkte styring. Er det en spesiell type kabler med kontakter som man bør bruke for å få dette til fungere bra? Hvordan legger jeg opp strømkabelen best mulig til Sonoffen (siden det skal fra stikkontakt utenfra) - er det gjennom hullene i toppen? (Min flexit boks er montert litt tricky med noe bekledning over, så vanskelig å se helt intuitivt).

TeslaJS... interessant.. Hvilket hjemmeautomasjonssystem er det du integrerer dette i, og hvordan? EDIT: Ser at man faktisk kan justere ampere via HACS integrasjonen for Tesla. Godt gjemt... https://github.com/alandtse/tesla/discussions/85#discussion-3646150 ..og charging rate i ampere skal også være tilgjengelig via sensor https://github.com/alandtse/tesla/issues/86#issuecomment-950630178 ...huff, da fant man nesten et alibi for å bestille ams leser til en tusenlapp også