Søk i nettsamfunnet

Hei alle. Har kjøpt elbil og trenger lader. Jeg har lest ymse tråder og forum, brukt filtrene på prisjakt og lest div tester. Jeg mistenker sterkt at prisjakt mangler data for en del av laderne, tester tar sjelden hensyn til hjemmeautomasjonsfolket, og informasjon fra 2019 er .... 5-6 år gammel. Så kanskje noen som allerede har gått løypa i moderne tid vil bidra med oppdatert info? Hva kjøpte du, og hva angrer du på at du ikke sjekka først? Hva skal du aldri kjøpe igjen? Ideellt sett vil jeg ha: noe som ikke er *avhengig* av skytilknytning for å lade bilen (og helst mulighet for å fullstendig disable alt sånt foruten firmwareupdates) mulighet for dynamisk justert ladestrøm (vesentlig) lokalt og dokumentert API (.... fat chance, antar jeg....) integrasjon i Home Assistant (igjen, fortrinnsvis via lokalt API) aller helst opsjon for ethernet, men wifi funker. (BLE for initielt oppsett via en app designet av noen med mer sans for estetikk enn UI/UX (og deretter implementert av en ubetalt utvikler-lærling i Albanias niende største by) er desverre forventet. Kanskje produktområdet elbil-lader står i en særstilling her?) lader som tåler Bergensvær i alle varianter (hører veldig gjerne om erfaringer som ikke matcher markedsføringen) gjerne lader fra et norsk selskap (*vesentlig* mindre viktig enn lokalt API. Har vi flere en Easee og Zaptec? Amina er også norsk?) lader fra et selskap med oppegående support og utviklingsavdeling (jeg forventer softwareupdates inkludert i prisen. Og hardware som ikke setter fyr på hus eller bil.) lader fra et selskap med et bevisst forhold til OSS og ditto lisenser og -betingelser er et kjempepluss i boka mi. Er det *noen* hjemmeladere som tilbyr lokalt API overhodet? Hvilke merker og modeller tilbyr mulighet for dynamisk justert ladeeffekt? Er det merker/modeller som man kunne forvente gjør det, som likevel ikke støtter det? Hva bør jeg også ta hensyn til? Jeg trenger ikke 22kWh. Og gitt at kåken neppe vil få noe annet enn 230V 3-fase TT-nett dette århundret heller, så er vel også 11kWh utenfor scope for alt annet en Hitler-kjelke 2.0. Takknemlig for alle innspill. Også fra representanter for produsentene, om de våger seg inn her. Bilen min er forøvrig en 2020 BMW i3. I den grad det har relevans for kommunikasjon mellom bil/lader.

Som tittelen forklarer er jeg i en situasjon der jeg skal montere hjemmelader. Jeg kjøpte en TWC på Finn i god tro at jeg kunne få 11kW fra denne på 230V nett, men det kan jeg visst ikke. Det fant jeg ut at Easee kunne kg har hørt mye bra om denne. Jeg har derfor noen spørsmål, og beklager om det blir mange på en gang. Jeg har per nå en Model 3, men skal mulig skifte bil innen et års tid. Easee har fordel av høyere ladehastighet og innebygget B vern, mens TWC har knapp for ladeluke til Tesla og fast kabel. Jeg vurderer å bli Tibber kunde, men jeg forstår det slik at smartlading der kan brukes med begge ladere. Er det noen fordeler ene eller andre veien? Nå mens jeg har Tesla er jo knappen på kabelen et pluss, men vil Easee gi noen fordeler om jeg skaffer meg et annet merke som støttes at Tibbers smartlading? Håper jeg stiller forståelige spørsmål ? PS: Jeg har 230V 3-fase og 32A sikring til laderen som skal monteres. Og jeg trenger ikke vervelink til Tibber?